今天，中国汽车工业协会正式公布2009年汽车产销量，其中产量1379.10万辆，销量1364.48万辆，同比分别增长48.30%和46.15%。中国首次正式超越美国，成为全球第一大新车市场。2009年美国新车销量为1043万辆，比2008年销量减少了280万辆。

　　汽车市场刷新产销数字

　　乘用车产销分别达到1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%，乘用车销售首次超越千万辆门槛。2009年轿车对车市的贡献度达到56%，上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、比亚迪、奇瑞、广汽本田、一汽丰田和吉利销量位居前十。

　　商用车产销分别达到340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%，结束了去年以来出口下滑导致销售低迷的状况，从工程用车恢复增长之后，商用车全行业也得到了好转。

　　从2009年3月至2009年12月，我国汽车产销连续十个月达到百万辆水平，主要是受《汽车产业调整振兴规划》（简称《振兴规划》）出台的影响，在减免购置税、汽车下乡、淘汰黄标车等政策出台后，汽车市场随即开始复苏。2008我国汽车销量仅为938万辆，没有实现突破1000万辆的梦想，而在今年前10个月，中国汽车销量就达到了1000万辆。

　　此外，2009年我国汽车产业集中度进一步提高，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨、吉利，十家企业共销售汽车1189.33万辆，占汽车总销量的87%，离《振兴规划》提出的产销规模占市场份额90%以上汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家的目标，仅相差3%。

　　三大因素左右2010年车市

　　董扬表示，尽管各方仍非常看好2010年中国汽车工业发展状况，但三大领域的不确定将影响今年汽车产销增速。他认为，2010年中国汽车出口形势很难预测；而经济发展的总体趋势中也存在不确定性；此外，相比2009年，今年的汽车购置税等政策毕竟也有了一定的变化，因此2010年的汽车产销增速或将维持在10%左右。

　　与此同时，董扬认为，相对于2009年近50%的产销增速而言，2010年10%的增速可以理解。"实际上，受金融危机的影响，2008年的汽车产销状况出现了'缓钝'，因此2009年产销增速同比达到了40%多的增速。"董扬说，平均来看，近几年来汽车产销增速大概保持在20%左右的状况，因此相对于2009年较高的产销基数，2010年10%的增速很合理。